12.99万提辆马自达3真的值吗？开了2661公里后，车主说了句良心话

新款马自达3昂克赛拉将家族式的中网设计再度扩大，整体上看，前脸简洁而不简陋，大方而不失霸气。我的车是铂钢灰，虽然这个颜色要加价，但匠涂工艺也是马自达的灵魂之一，魂动红跟铂钢灰所带来的震撼是其他颜色不可比拟的。与其他车比，在外观上，马自达也从未输过任何对手。内饰方面，我觉得次时代的新马三的内饰设计非常有品味，在15W这个价位中，新马三是唯—辆可以给我带来“有品位有个性”这样种感觉的车。中控的大屏并没有与其他车企样做大做竞而是做得更加精致，更加有个性。车内的按钮阻尼感很棒，让你每个操作都有相应的触感反馈。

对于空间，马自达在众多车企中一直都不是优势。但也绝没有到坐不了人的地步。新马三的轴距是2726mm，比主打空间的大众宝来都还要长38mm，如果是一个170cm高，体重130斤的成年人坐在后排，舒服地坐在后排也绝对不是问题。可能会有人会问，为什么宝来轴距比新马三短，但实际乘坐空间却是宝来更大呢？这是因为马自达比多出来的轴距都拿去做一些牺牲空间换取颜值的事了。更何况又不是每时每刻后排都有人坐，所以说空间是暂时的，帅是一辈子的。

动力方面，新马三搭载的发动机有15L与2.0L两个版本，我这款是15的质悦天窗版。变速箱全系6AT，虽然档位不多，但“智商”很高，换挡顺畅，毫无顿挫。而且它非常清楚驾驶者的驾驶意图。当你需要动力的时候，踩下油门，变速箱就会马上降档，随之而来的就是直线提升的动力。

马自达素来有“东瀛宝马”之称，方向非常精准灵活，指哪打哪，让你高速过弯的时候也有足够的信心。新马三相比老款从独立悬挂变为非独立悬挂，虽然网上很多人都说这是减配，是退步。但是我个人体验上并没有什么区别，而且新换的非独立悬挂不是—般的独立悬挂，而是SEB蝶形仿生悬挂。一般的悬挂很难平衡舒适性与操控性，但是马自达突破了这技术难题，让蝶形仿生悬挂做到了既舒适又有操控性。

作为一款日系车，其油耗肯定也是优势之一。在我所处的线城市下，新马三在日常平均时速30Km/h的路况下，跑出了7.2升每百公里的油耗。而且是刚提车不久，才跑了1000多公里。如果跑一跑高速，结合高速路况，平均油耗降到7升每百公里以下肯定不是问题。加上现在是夏天，空调常开，如果到了冬天，油耗肯定也会有所下降。在座椅方面，新马三的座椅采用的人体工学设计让我非常满意，包裹性很好，开三个小时腰都不觉得疼。隔音也较上一代有很大的提升。关上窗，车内只剩下发动机的 Zoom zoom声~虽然悬架偏硬，过减速带有些许不适，但是新马三主打运动性，因此牺性一些舒适性也无可厚非，总体来说可以接受。12.99万提辆马自达3真的值吗？开了2661公里后，车主说了句良心话！